在第一套人民币中很多人对五十元火车大桥不是很熟悉，因为它的面额虽然是五十元，但是由于那个时候发行的纸币面额大的能够达到伍万圆，所以五十元在那个时候算是比较小的。因此可能有些人对这样小面额的纸币并不熟悉。
第一套人民币伍拾圆火车大桥有两枚，分别是红色和蓝色，当然其区别主要是色调上面的分割，但是虽然其他的差异不大，价值却差异十分之多。如今第一套人民币伍拾圆火车大桥红色票券的身价可是蓝色票券的数十倍，这枚红色票券到底又何特色，为何会拥有高出蓝色票券如此之多的身价呢？一起随同小编来看看第一套人民币伍拾圆火车大桥的特点吧。
这枚第一套人民币伍拾圆火车大桥红色票券发行在1949年2月10日，退市的时间是1955年5月10日，如此算来，流通的时间不足5年，这也是第一套人民币普遍的命运，流通时间都十分之短，比起第二套人民币所谓的最短命人民币而言，其实第一套人民币才是活得最短的一套。这枚红色的火车大桥，其票面尺寸为132毫米和70毫米，这个尺寸介于一般票券的大小，并没有太大的特色，其字冠、号码也中规中矩，为三字冠、八号码，冠字也只出现过“ⅠⅡⅢ”三种，但是有部分的科普书上面提及有其他的冠字，疑似虚假改号，广大的收藏爱好者和投资者需要认清。这一枚第一套人民币伍拾圆火车大桥红色票券是没有水印的，但是当时中国人民银行在设计印刷的时候，由于考虑到票券颜色的问题，后来第三印刷局印刷出来的第一套人民币伍拾圆火车大桥红色票券其实非常之稀少，所以这也就是它为何价值高于蓝色第一套人民币伍拾圆火车大桥的原因之一了。
珍稀程度能够很大力度的绝对一枚人民币的价值大小，而在第一套人民币里面，大部分的人民币都属于珍稀票券，在同样珍稀的背景之下，能够更加珍稀当然是好事，就好像是第一套人民币伍拾圆火车大桥红色票券一样，它属于第一套人民币里面小面值券之中的超级珍稀品类，几乎没有其他小面值的第一套人民币票券能够和它的珍稀程度想比拟，所以它的市场价格才会如此之高，也因为它的价格和人气高，顺便的也带动了蓝色第一套人民币伍拾圆火车大桥的市场价格，一箭双雕，可谓对于市场来说也算是好事。
第一套人民币伍拾圆火车大桥的特点就是其珍稀性，当然这个只是很片面的特点，更多的特点还是它自身那些细微之处，能够去发现和挖掘，然后找寻其与众不同之处，这才是人民币收藏的魅力，也是一枚人民币在未来市场能够发展的源动力。
伍拾元火车大桥由于在收藏市场上的价值很高，所以出现了很多的赝品，这些赝品的仿造程度很高，但是并不是说无法辨识。这一版纸币是没有水印的，但是票面有暗记，分别是“民”、“第”和“E”这几个字，并且这个纸币是三字冠八号码的，算是比较容易辨认的。伍拾元火车大桥在当时是发行了两种版本的，其中伍拾元火车大桥的红面如今的成交价已经差不多达到了伍万圆。伍拾元火车大桥的两个版本一个是正面图案为深红色的火车和大桥，背面为深蓝色花纹的，另一个版本就是正面为深蓝色火车大桥，背面为深红色花纹的。
收藏伍拾元火车大桥需要注意一些收藏小知识。首先是不能听从别人的吹嘘去购买被炒作得正火的藏品，因为很多不法分子将原本价值不高的藏品炒作得高，以这样的高价买入是很不划算的。其次是纸币收藏时需要放在干燥向阳的地方，不能让它受潮和受到损毁。还有就是要做好杀菌与保存工作，防虫蛀，毕竟价值这样高的纸币被损毁了那也是一大损失。